累计销量超过７０万辆的雅阁，在中国市场扎根１０年，畅销不衰仅仅只是表象。从１９９８年３月２６日开始，是雅阁，一扫广州标致失败的阴霾，直接推动了汽车合资的百花齐放；是雅阁，第一个导入“全球同步技术“，而不是用过时的老车型忽悠中国消费者；是雅阁，第一个引进“四位一体”销售服务模式，第一个率先响应汽车召回法规……
这些“第一”铸造了雅阁的品牌价值，以至于在很长一段时间内，提到广本指的就是雅阁。如果说，这些“第一”还不足以成就雅阁在中国汽车业的地位，那么２００３年１月１５日，第七代雅阁在全新换代的基础上直降４万元，这一爆炸性举动直接拉开了中国汽车“价格回归”的序幕。
在国内汽车价格已经基本与世界接轨的前提下，在明确看到新雅阁各项性能获得全面提升之后，大家都明白，２００８年１月６日，雅阁最后公布的售价不可能重演２００３年的惊喜。事实也是这样，于是我们看到一群“专业人士”在畅谈：“一切都在意料之中”。
但是，雅阁还是延续了它的本色。１月６日的上市会上，雅阁带来的除了“意料之中”的售价之外，还带来了“整车三年十万公里保修，零配件价格平均下调７％”的全新服务政策。这条没有被太多人关注的新闻是雅阁给新年车市“意料之外”的惊喜。
在笔者看来，第八代雅阁带来的服务举措，其对汽车的影响不亚于２００３年第七代雅阁大幅降价对车市的影响。时至２００８年岁末，中国汽车市场在持续的价格拉锯战之后，也在寻觅新的破解之道。决战汽车江湖，除已经乏善可陈的价格利器之外，什么才是消费者认同的达摩克里斯之剑？
雅阁给了业界响亮的回答。“整车三年十万公里保修”，这个政策目前国内只有陆虎和捷豹采用，国产轿车中雅阁开创先河。对于持续价格混战之后，品质出现大面积滑坡的汽车业来说，雅阁无疑是树立了一个标杆。
延长保修期，全面下调配件价格，新雅阁的车主节约至少２万元的用车成本。而且，更为重要的是，在实惠之余，这些服务政策对消费者的心理宽慰作用更大，因为又多了１年，你可以专心享受拥有汽车的快乐，而将烦恼抛给厂商。
提出更加苛刻的服务承诺，雅阁的底气来自过硬的品质。从价格营销到品质营销，雅阁的转变是汽车业成熟的标志。２００３年，雅阁为业界树立了价格标杆；２００８年，雅阁又为业界树立了服务标杆。你可能因为雅阁是日系车对其口诛笔伐，但作为一款能够影响汽车发展的车型而言，雅阁再一次给我们带来了惊喜。
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